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在英格兰南部城市考文垂，惠特尔在他那个简陋的实验室里，正在认真的读着从阿拉斯加传过来的已经算是落后的报纸了，这是泰晤士报的转载消息。
“直升机有意思”惠特尔看完之后久久未言，良久才扫视了一眼自己那个已经无以为继的发明。
梦想，自己的梦想何日实现
在英国，还只有二十多岁的惠特尔只能算是一个无名之辈，1907年6月1日，惠特尔出生于英格兰南部的考文垂。在第一次世界大战中，童年的惠特尔亲眼看到战斗飞机的空中格斗，从而对空战产生了浓厚兴趣。16岁时，惠特尔考入英国皇家空军见习学校，毕业后到克兰威尔的皇家空军学院学习。
在校期间，他就发现驱动螺旋桨的活塞式发动机满足不了飞机高空高速飞行的需要，并在毕业论文中提出了新型推进系统涡轮喷气发动机的工作原理：先将空气吸入，再经过双面离心压气机压缩，然后在单管燃烧室内喷油燃烧；燃烧后的高压燃气驱动涡轮带动压气机，同时高速从尾喷管喷出，从而产生推力推进飞机。他推导出了发动机热力学的基本方程，并且提出飞机的巡航高度可以达到35000米。
惠特尔的设想，令人耳目一新，但是他提出这些理论和设计的时候还是在1929年，此时的英国，甚至全世界，人们的思想仍固囿于传统的活塞式发动机的模式中，没有人相信他的设计能够实现，惠特尔跑了几家厂商，均被婉言谢绝。其设计方案也被漠然置之。
由于无人采用，因此惠特尔的燃气涡轮喷气发动机方案只得先申请专利。这一年，也就是1930年，他二十三岁。其后他只能在自己家的家乡弄了一个简陋的实验室，以期自己完成这项工程，但这种工程的耗费是很惊人的，凭他现在的财力根本没有可能实现，眼看着很快他就将不得不关闭他的这个小实验室了。
虽然他还很年青，但惠特尔相信他的设计是成功的，是可以实现的，就像这个西科斯基一样，他的梦想实现了，按照他自己所说的，他小时候就有了制造直升机的梦想，但直到二三十年后才得以实现，但终归是实现了。
而自己的梦想呢，什么时候实现也要二三十年之后吗不，惠特尔坚信，只要有一个契机，有人支持，他们梦想想要实现并不算难，绝对不会需要二三十年之久，因为他知道他的设计在现在已经达到了实现的技术条件。
“有人在吗”正在惠特尔沉思之际，突然有人敲响了他的房门。
“什么事”打开实验室的房门，门口站着一个年青人，他的身上背着一个巨大的邮包，这是一个邮差。
“你是惠特尔先生吗”
得到惠特尔肯定的答复后，那个邮差拿过一封厚厚的大信封，递给惠特尔道：“惠特尔先生，这是你是长途信件，请您确认一下，如果没有问题，请您签收，对，这里，签在这里。”
长途信件，惠特尔接过这封厚厚的信件，扫了一眼，看到上面的邮戳和来信地址时，心里突然有些激动，也有些迫切的想拆开这封信的念头。
在邮差递过来的签收单上签了名字后，惠特尔立马关上了实验室的房门，坐回那张满是油污的办公桌上。
“阿拉斯加费城市南城区天空道1号，阿拉斯加客中客车公司”坐回办公桌上，惠特尔却并没有马上拆开信件，而是望着上面的发信人和地址发愣。
空中客车公司，毫无疑问，这个名字哪怕在英国也是如雷贯耳，这是目前全球最大最有名气的运输机制造企业，同时也是颇有声名的战机制造企业，是阿拉斯加最庞大的企业之一，航空制造业的三大巨头之一，因为其此前主要制造运输机，而不是像阿飞一样专业制造先进战机，所以在国外，空客的名声甚至比阿飞还要大的多。
这一点惠特尔自然非常清楚，但与自己八杆子打不着的空客公司却从遥远的费城寄来这封信，太奇怪了，他可不是航空界的名人，即便有那个设计专利，但那还没有得到任何证明，甚至那还是被很多业界人耻笑的设计。
惠特尔不愿再猜了，马上拿小刀小心的挑开信封口，从里面掏出来的东西却再次让他愣了一下，难怪这么厚，因为其中有一张折叠起来的大图纸，还有一页信纸。
惠特尔下意识的知道，这个图纸才是他最应该关注的，所以先把信纸在一边，打开那份图纸。
“压气机燃烧室与涡轮喷管这是我的涡轮发动机设计方案，不多了一些东西，加力燃烧室，定子页片”惠特尔打开图低一看，这是一个跟他的设计看上去有些许差别的发动机图型，越看，惠特尔却越是激动。
“没了，这不完全，这是什么，哦，该死的，为什么不把所有东西都标注出来。”惠特尔看着图型越来越激动，最后却有些气愤了，就像听故事一样，听了一个大概，但结尾和中间大量的故事细节却被隐藏起来了，让惠特尔心里有如十几只猫爪在挠。
这是空客公司制造设计出来的涡轮发发动机看上去却有些不同，但无疑他们取得了很大的进步。
惠特尔意识到了问题，他们不会无缘无故的将这样一份重要的图纸完全告诉自己知道的，惠特尔这才打开那封信，信是空客公司副总裁兼技术工程中心总工程师和总设计师俞安平写来的。
这是一个名人，在业界绝对是一个名人。惠特尔看到落款时，有些意外，没想到是这个设计了a系，c系，b2等多种大型先进飞机的空客总工程师的亲笔信，这个人不但是享誉世界的著名飞机设计师和工程师，还是全球著名的大富豪，是空客的最大个人股东，也是公司第二