第92章：车轮（2/2）

轮毂是车轮中心的那部分，它要安装在车轴上。

轮辋就是车轮的外圈，是接触地面的。现代的车轮有橡胶轮胎，轮胎安装的位置就是轮辋。

把轮毂和轮辋连接起来的就是辐条，叫轮辐。木制车轮一般有十二根辐条。

古人制作木头车轮也是蛮复杂的，过细的我们不说了，现在要说的是刘璎改进的核心内容，就是轮毂和车轴，看他是怎么改进的，为什么更好用。

在现代里轮毂和车轴是紧密联系的，它们就成了一体，叫做轴承。刘璎是根据现有的加工能力设计出一套易于制作的轴承。轴承座是铸铁的，车轴采用熟铁锻打成型，然后手工打磨制成。

如果有现代的条件，这种人力手推车的车轴要求很低，找来直径合适的圆钢，截断一节就能用，再简单不过了。可是现在就要在铁匠炉上一锤一锤地锻打成型，这样的车轴尺寸不合规矩，并且不会是正圆。

原来刘永看到这部分加工是人工打磨，全凭眼睛看和简单工具测量，方法就是在磨石上反复地磨，直到可用为止。真像是俗语所说：铁杵磨成针，费工还效率低。车子卖那么贵也是有道理的。

这一次他看到

的就不同了，先在轴的两端打了小孔，是中心孔。两端用铁锥顶在孔上，轴就可以灵活转动起来了。

此时当然没有电动机，它的转动动力是用脚踏。

这办法并不新鲜，古人做木料的轴、棒、装饰物，比如说擀面轴就是这样加工的。这个加工过程叫“车”，完成“车”的这一套装备就叫“车床”。车床很早就有，只不过非常简陋，完全不是现代机械车床的样子，但原理是一样的。

刘永今天看到的就用这办法加工车轴了，办法土，可是比原来进步了很多。

刘永对工匠说：“这办法看着好，干出来的活更规矩了。”

“总管您说的对，我们只要测量尺寸就行了，车轴肯定是正圆。老办法我一天也磨不出一根轴，现在可以半日做完一根。还有，现在做出来的轴都是一样的尺寸，不用选不用配，所有的车轮的轴都是一样的。以前可不行，每一辆车的轴表面看是一样的，实际上是一个配一个，轴坏了车轮也就废了，很难配上。”

这在技术上叫做“互换性”，零部件有了互换性就降低了制造成本，也方便了维修，用户的车子寿命也就长了。

轮毂上的轴孔可不是整体的金属件，而是镶嵌于轮毂的铸铁条，半尺宽的木质轮毂两面各镶嵌六根铁条，需要仔细调整铁条的位置，再加上人工打磨形成轴孔。

这就是适应此时制造加工水平的变通设计，因为此时没有加工孔的能力。

轴和轮毂组装到一起后，外面加铁皮盖子，既是密封防止杂物也是固定轴的位置防止窜动。

这一组轴承结构设计刘璎是下了功夫的，关键是适应低水平的制造能力，还要实现轴承的功能。

刘永看到那边有一

个大水槽子，里边热气腾腾的。这东西他也是头一回见，好奇心让他过去看。

刚走过去他就看见大少爷来了，身后还跟着几个人，其中有小雨和展七雄，这两个是大少爷的常随。刘永顾不得看新奇，赶紧跑过去请安。

“大少爷好！”

“哦，是刘总管，刚回来吗？吴兴可有什么消息？”

“回大少爷的话，吴兴那边用不上一个月就可以完工了。小的是回来取货的，到这是看看有多少车可以带走？独轮车卖得非常好，有多少就能卖多少。”

“好，我还有事，你忙吧。你有什么事可以去找二爷。”

大少爷过来是有自己的事，他去忙了，由小雨留下陪着刘永再次来到那个水槽前看究竟。

水中泡着好几个车轮，看样子已经完工了。有的车轮很热，在水里直冒泡，热气就是这样出来的。

这是怎么回事？他真看不懂。有小雨在旁边就好办了，可以问他。

其实不用问小雨已经知道他的疑问了。

小雨说：“刘总管你看。”

顺着小雨所指，那边有个铁匠炉两三个人用大铁钳子夹着烧红了的一个铁圈，旁边一个台子上放着一个车轮，车轮湿漉漉的还在滴答水。

刘永赶紧往前凑合，想看个究竟，当然他们也知道好歹，要离远点，别碍事。

工匠们把烧红的铁圈往车轮上套，显然铁圈比车轮大，很容易就套上了。套上之后还敲敲打打的调整位置，并且打上固定的卡子，意思是保持位置不能窜动。

然后有专用工具抬起炽热的车轮丢到这边的水池子里，一股热浪腾起，水像开了锅似的，热气窜一丈多高。

刘永看到了全过程，可他还不是十分明白，工匠们这是干什么？

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