第661章 该你们先出牌了（1/2）

第13赛段李柏不仅仅是拿到人生中第一场个人计时赛的冠军而已。

他还进一步稳固住了自己在总成绩排行榜上的领先优势。

下一个赛段，李柏就不用急于出手了。

他可以坐山观虎斗，让对手先出牌！

......

第14赛段，正在波城的发车点等待比赛开始的各支车队表情都有些严肃。

这场比赛会很艰难。

从数据层面上看，它已经是本届环法第二难的高山赛段。

同时，它也是近几年来，在庇里牛斯山脉地区进行的最高难度的环法比赛。

因为终点将来到hc级的超级巴涅尔爬坡！

这可是在冷战之后就没有再出现在环法线路里的地点！

超级巴涅尔的难度其实跟第12赛段李柏拉爆波加查的那个hc级终点爬坡差不多。

但放在今天的线路上，它的艰难程度却是翻倍的提升！

因为第12赛段仅仅是爬升了3876米。

而第14赛段将要挑战5048米的总爬升！

在来到接近1800米海拔的超级巴涅尔之前，车手们先要攀爬三座都超过1400米海拔的高峰。

其中，他们第一个要挑战的，还是本届环法最高峰——海拔2115米的图尔马莱山！

这里是很多届环法都用过的非常经典的爬坡线路。

值得一提的是，李柏的教练沃克勒当年也是在有着这个爬坡的赛段一路突围夺冠。

然后沃克勒靠着这个赛段获得的大量的爬坡积分超过了对手，最后拿到了环法爬坡王的圆点衫。

当然，图尔马莱山也是让无数实力平庸的车手为之胆寒的hc级爬坡！

随后，车手们还要依次攀爬1482米海拔高度的二级坡和1572米高度的一级坡。

在体力和意志遭受三座高山的折磨之后，精疲力尽的车手们最后才开始挑战超级巴涅尔的hc级终点爬坡。

所以说，这个赛段的终点会是史诗级般的难度！

而对于各支豪门车队而言，他们还要面临一个选择上的问题。

那就是要不要学当年的沃克勒，早早地发起突围，然后争取突围夺冠。

因为环法已经进行到第14赛段了，距离结束也就剩下7个赛段。

如果他们再不采取行动，那么，这个环法的总冠军就真的要被中国人牢牢地抓在了手里。

要知道，现在李柏领先优势那么大，已经不是他们轻轻松松就能反超的了！

而且，适合拉开成绩差距的高山赛段也是比一场就少一场。

他们不能等到最后一周，或者是等到最后两三个赛段再拼命。

李柏也不是傻子，他肯定也会留着力气，跟对手拼最后几个赛段的啊！

战术策略是比赛之前就已经制定好的。

所以，在比赛发车没多久之后，各个车队的突围小分队就蠢蠢欲动起来。

率先打响突围第一枪的就是阿联酋航空。

他们派出了亚当·耶茨和维纶斯突围。

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